Борьба с разливами нефтепродуктов оказалась для рыбы опаснее самих разливов

Ученые из Королевского университета в Канаде доказали, что современные механизмы ликвидации разливов дизельного топлива убивают больше рыбы, чем сами разливы. Об этом сообщается в пресс-релизе, опубликованном на сайте университета. Статья ученых появилась в журнале Environmental Toxicology and Chemistry.

В настоящее время одной из основных методик борьбы с разливами дизельного топлива является добавление к нефтепродуктам детергентов - поверхностно-активных веществ, которые уменьшают поверхностное натяжение на границе воды и топлива. В результате последнее вместо пленки образует капли, которые легче смешиваются с водой и, спустя некоторое время, разлагаются.

Подобная методика снижает опасность для живых организмов, обитающих на поверхности, например, птиц. В новой работе исследователям удалось установить, что опасность для рыб при использовании этой технологии, наоборот, возрастает.

Ученые интересовались, как загрязнение воды углеводородами влияет на развитие зародышей радужной форели (Oncorhynchus mykiss). В частности, ученые изучали тяжесть вызываемых присутствием в воде углеводородов заболеваний желточного мешка - органа питания и дыхания у зародышей.

Исследователям удалось установить, что пленка нефтепродуктов на поверхности оказывает минимальное влияние на развитие зародышей. При этом при добавлении детергента опасность для них возрастает почти в 100 раз. По словам исследователей, это объясняется тем, что мелкие капли дизельного топлива оказываются распределены по всей толще океана.

Ученые полагают, что теперь при разработке методов борьбы с разливами необходимо учитывать тот вред, который наносит популяции рыбы возможная дисперсия нефтепродуктов в воде.

Ученые нашли сходства у реактивных двигателей и вулканов

Ученым из Калифорнийского университета в Сан-Диего удалось обнаружить, что шум извержения вулкана напоминает шум реактивного двигателя самолета. Исследователи полагают, что подобный эффект поможет прояснить многие тектонические процессы. Статья геологов под названием Infrasonic jet noise from volcanic eruptions появится в журнале Geophysical Research Letters, а ее краткое изложение доступно на сайте New Scientist.

В рамках исследования ученые записывали инфразвук (звуковые колебания, частота которых ниже слышимой человеческим ухом), производимый извержениями вулканов в различных регионах планеты. Запись производилась на расстоянии не более 13 километров от места извержения, что по меркам подобных исследований достаточно близко.

Затем ученые ускорили записанный звук примерно в 200 раз, чтобы сделать его слышимым для человеческого уха. В результате им удалось установить, что полученный шум извержения напоминает гудение двигателей самолета. Ускоренный звук извержения вулкана можно послушать здесь.

По словам исследователей, важным данное наблюдение делает то, что динамика газовых струй в двигателях достаточно хорошо изучена. Геологи надеются, что эти знания помогут что-нибудь узнать о процессах, происходящих внутри действующих вулканов. Например, шум, который создает двигатель, отчасти объясняется турбулентностью газового потока в окрестности внутренний стенки камеры аппарата. Ученые полагают, что основная часть шума вулкана возникает в окрестности его жерла, где имеются турбулентные потоки газов и пепла.

Ученые надеются, что в дальнейшем собранные данные позволят, например, предсказывать высоту столба пепла, который выбрасывает вулкан.